සමනල බලපෑම සාගර නැව්ගත කිරීම සහ ගෝලීය ආනයන මිලෙහි මිල වැඩි කිරීමට හේතු වේ.

එක්සත් ජාතීන්ගේ වෙළඳාම සහ සංවර්ධනය පිළිබඳ සමුළුවේ (UNCTAD) වාර්තාවකට අනුව, ගෝලීය බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වැඩිවීම ලබන වසරේ ගෝලීය පාරිභෝගික මිල 1.5% කින් සහ ආනයන මිල 10% ට වඩා වැඩි විය හැකිය.
එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස චීනයේ පාරිභෝගික මිල ගණන් සියයට 1.4 කින් ඉහළ යා හැකි අතර කාර්මික නිෂ්පාදනය සියයට 0.2 කින් පහළට ඇද දැමිය හැකිය.
UNCTAD මහලේකම් Rebeca Grynspan පැවසුවේ, "සාගර නැව් මෙහෙයුම් යථා තත්ත්වයට පත් වීමට පෙර, වර්තමාන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වැඩිවීම වෙළඳාමට ප්‍රබල බලපෑමක් ඇති කරන අතර විශේෂයෙන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල සමාජ-ආර්ථික ප්‍රකෘතිය අඩාල කරනු ඇත."ගෝලීය ආනයන මිල 11% කින් පමණ ඉහළ ගොස් ඇති අතර මිල මට්ටම් 1.5% කින් ඉහළ ගොස් ඇත.

 

COVID-19 වසංගතයෙන් පසු, ගෝලීය ආර්ථිකය ක්‍රමයෙන් යථා තත්ත්වයට පත්ව ඇති අතර, නැව්ගත කිරීමේ ඉල්ලුම ඉහළ ගොස් ඇත, නමුත් නැව්ගත කිරීමේ ධාරිතාව කිසි විටෙකත් පූර්ව වසංගත මට්ටමට යාමට නොහැකි විය.මෙම පරස්පරය මේ වසරේ සාගර නැව් ගාස්තු ඉහළ යාමට හේතු වී ඇත.
උදාහරණයක් ලෙස, 2020 ජුනි මාසයේදී, ෂැංහයි-යුරෝපීය මාර්ගයේ බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දර්ශකයේ (SCFI) ස්ථාන මිල US$1,000/TEU ට වඩා අඩු විය.2020 අවසානය වන විට, එය US$4,000/TEU දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර, 2021 ජූලි අවසානය වන විට US$7,395 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත.
මීට අමතරව, නැව්ගත කරන්නන් නැව්ගත කිරීමේ ප්‍රමාදයන්, අධිභාර සහ වෙනත් වියදම්වලට ද මුහුණ දෙයි.
එක්සත් ජාතීන්ගේ වාර්තාවේ මෙසේ සඳහන් විය: "UNCTAD විශ්ලේෂණයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ 2023 සිට බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු අඛණ්ඩව ඉහළ ගියහොත්, ගෝලීය ආනයන නිෂ්පාදන මිල මට්ටම 10.6% කින් සහ පාරිභෝගික මිල මට්ටම 1.5% කින් ඉහළ යනු ඇති බවයි."
විවිධ රටවලට නැව් ගාස්තු ඉහළ යාමේ බලපෑම වෙනස් ය.සාමාන්‍යයෙන් කතා කරන විට, රට කුඩා වන තරමට සහ ආර්ථිකයේ ආනයන ප්‍රමාණය වැඩි වන තරමට, රටවල් ස්වභාවිකවම බලපෑමට ලක් වේ.
Small Island Developing States (SIDS) වඩාත් බලපානු ඇති අතර නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය ඉහළ යාම පාරිභෝගික මිල ගණන් සියයට 7.5 කින් ඉහළ යනු ඇත.ගොඩබිම් සහිත සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල (LLDC) පාරිභෝගික මිල 0.6% කින් ඉහළ යා හැක.අඩු සංවර්ධිත රටවල (LDC), පාරිභෝගික මිල මට්ටම් 2.2% කින් ඉහළ යා හැක.

 

 

සැපයුම් දාම අර්බුදය

 

ඉතිහාසයේ වඩාත්ම පාළු ස්තුති දීම, සුපිරි වෙළඳසැල් දෛනික අවශ්‍යතා මිලදී ගැනීම සීමා කරයි: කාලය එක්සත් ජනපදයේ ස්තුති දීම සහ නත්තල් යන ප්‍රධාන සාප්පු නිවාඩු දෙකට ආසන්න වේ.කෙසේ වෙතත්, එක්සත් ජනපදයේ බොහෝ රාක්ක පිරී නැත.පැසවීම.
ගෝලීය සැපයුම් දාමයේ බාධකය එක්සත් ජනපද වරායන්, මහාමාර්ග සහ දුම්රිය ප්‍රවාහනයට දිගින් දිගටම බලපායි.ධවල මන්දිරය පවා අවංකව කියා සිටියේ 2021 නිවාඩු සාප්පු සවාරි සමයේදී පාරිභෝගිකයින් වඩාත් බරපතල හිඟයකට මුහුණ දෙන බවයි.සමහර සමාගම් මෑතකදී අශුභවාදී සමපේක්ෂන මාලාවක් නිකුත් කර ඇති අතර, බලපෑම තවදුරටත් පුළුල් වේ.
බටහිර වෙරළ තීරයේ වරාය තදබදය බරපතල වන අතර භාණ්ඩ නැව් ගොඩබෑම සඳහා මාසයක් ගත වේ: උතුරු ඇමරිකාවේ බටහිර වෙරළ තීරයේ පෙළ ගැසී ඇති භාණ්ඩ නැව් නැව්ගත කිරීමට සහ ගොඩබෑමට මාසයක් ගත විය හැකිය.සෙල්ලම් බඩු, ඇඳුම් පැළඳුම්, විදුලි උපකරණ ආදී විවිධ පාරිභෝගික නිෂ්පාදන තොග අවසන් ය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, එක්සත් ජනපදයේ වරාය තදබදය වසරකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ ඉතා බරපතල නමුත් ජූලි මාසයේ සිට එය නරක අතට හැරී ඇත.සේවක හිඟය නිසා වරායේ භාණ්ඩ ගොඩබෑම සහ ට්‍රක් රථ ප්‍රවාහනයේ වේගය අඩු වී ඇති අතර භාණ්ඩ නැවත පිරවීමේ වේගය ඉල්ලුමට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය.
එක්සත් ජනපද සිල්ලර කර්මාන්තය කලින් ඇණවුම් කරයි, නමුත් භාණ්ඩ තවමත් ලබා දිය නොහැක: බරපතල හිඟයන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, එක්සත් ජනපද සිල්ලර සමාගම් ඔවුන්ගේ උපරිම උත්සාහයන් වෙත යොමු වී ඇත.බොහෝ සමාගම් කලින් ඇණවුම් කර ඉන්වෙන්ටරි ගොඩනඟයි.
UPS හි බෙදාහැරීමේ වේදිකාව වන Ware2Go හි දත්ත වලට අනුව, අගෝස්තු මස මුලදී, වෙළෙන්දන්ගෙන් 63.2% ක් 2021 අවසානයේ නිවාඩු සාප්පු සවාරි කාලය සඳහා කලින් ඇණවුම් කර ඇත. වෙළෙන්දන්ගෙන් 44.4% ක් පමණ පෙර වසරවලට වඩා ඉහළ ඇණවුම් ලබා ගත් අතර 43.3% ක් වෙන කවරදාටත් වඩා.කලින් ඇණවුම් කරන්න, නමුත් වෙළෙන්දන්ගෙන් 19% තවමත් කනස්සල්ලට පත්ව සිටින්නේ භාණ්ඩ නියමිත වේලාවට ලබා නොදෙන බවයි.

තමන් විසින්ම නැව් කුලියට ගන්නා, ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සොයා ගන්නා සහ සැපයුම් වේගවත් කිරීමට උපරිම උත්සාහ කරන සමාගම් පවා තිබේ:

• Wal-Mart, Costco සහ Target සියල්ලම ආසියාවේ සිට උතුරු ඇමරිකාවට බහාලුම් දහස් ගණනක් නැව්ගත කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේම නැව් කුලියට ගනී.
• Costco හි ප්‍රධාන මූල්‍ය නිලධාරී Richard Galanti පෙන්වා දුන්නේ දැනට නැව් තුනක් සේවයේ යොදවා ඇති බවත්, ඒ සෑම එකක්ම කන්ටේනර් 800 සිට 1000 දක්වා ප්‍රවාහනය කිරීමට අපේක්ෂා කරන බවයි.

 

ගෝලීය ආර්ථිකය වසංගතය නිසා ඇති වූ ව්‍යාකූලත්වයෙන් යථා තත්ත්වයට පත්වීමට ආසන්න ය, නමුත් එය බලශක්ති, සංරචක, නිෂ්පාදන, ශ්‍රමය සහ ප්‍රවාහනය යන අන්ත හිඟයකට මුහුණ දී සිටී.
ගෝලීය සැපයුම් දාම අර්බුදය විසදීමේ සලකුනු නොමැති බව පෙනේ.නිෂ්පාදන පිරිවැය වැඩිවීමත් සමඟ පාරිභෝගිකයින්ට පැහැදිලිවම මිල වැඩිවීම දැනෙනු ඇත.